Bra kollektivtrafik – smart och roligt – kan bli ännu bättre!
Merparten av allla kollektivresor görs i den regionala trafiken. Det är .lika naturligt som att alla korta resor visserligen är väldigt mänga, men ockaå att de faktiskt är väldigt korta. Det betyder att väldigt många av de personer som byter färdmedel på en station är är regionala resenärer, helt enkelt för att antalet resor söm …
Fortsätt läsa ”Nationell kollektivtrafik- lika viktig som vägnätet”
Det kommunala sambandet – självklart för all kollektivtrafik Kollektivtrafiken körs för att resenärerna behvöer den och för att samhället ska fungara. Resenärernas behov är helt avgörande, och måste väga tungt. jjResenärerna som konsueter är en viktig part. Mem en anna viktg part, som känner till en hel del lokala förutsättnigbar och frågeställninar är kommunera. De …
Fortsätt läsa ”Kollektivtrafik bygger på kommunal medverkan”
Efter en follkomröstning i Paris kommer nu tre gånger så höga parkeringsavgifter att tas ut för tunga fordon som parkeras på gatorna i Paris. Det är resultatet av folkomröstningen som hölls nyligen. Visserligen var deltagandet i folkomröstningen inte fullt sex procent av de röstberättigade, men för ett år sedan hölls en motsvarande folkomröstning om att …
Fortsätt läsa ”Mycket högre p-avgifter för tunga bilar i Paris”
Debattartikel i SvD – nödvändgit att planera för minskad bilism! Den 25 januari hade SvD en mycket intresant debattartikel på sin ledarsida. Den pekade redan i rubriken på att olika stater och samhällen bör ställa up målet om minskad bilism. Idag talar ju tidöpartierna oabrutet om att elektrifiera biliesmn, men man talar inte alls om …
Nationell kollektivtrafikmyndighet – varför behövs inte det? Men en nationell kollektivtrafikplan behövs! Sedan 2012 finns de regionala kollektivtrafik-myndigheterna (RKM). Men det blev ingen nationell kollektivtrafikmyndighet, som vi föreslog i utredningens SOU. Spelar det någon roll? Kanske är det inte en myndighet som behövs utan ett medvetet tänkande. Det har betydelse om ett perspetiv saknas, för …
Fortsätt läsa ”Nationell kollektivtrafikplan behövs – av bekvämlighets- och klimatskäl”
Nationell kollektivtrafikmyndighet – varför behövs inte det? Men en nationell kollektivtrafikplan behövs! Sedan 2012 finns de regionala kollektivtrafikmyndigheter (RKM). Men det blev ingen nationell kollektivtrafikmyndighet. Spelar det någon roll? Kanske är det inte en myndighet som behvös utan ett medvetet tänkande. Det har betydelse om ett perspetiv saknas, för då kommer vissa problem att uppstå, …
Fortsätt läsa ”Nationell kollektivtrafikplan behövs – men inte en ny myndighet”
Kollektivtrafiken måste vara tillgänglig, vilket betyder att den ska vara användbar. Det måste vara enkelt i alla avseenden. Man måste kunna skaffa information och man måste kunna reda sig enkelt. Det är inte självklart, men det måste åstadkommas. Häromdagen, den 16 november, hölls en konferens anordnad av ett projekt som kallar sig Accessible EU. Där …
Fortsätt läsa ”Tillgänglighet både digitalt och i verkligheten”
Skyltningen på alla stationer och byteshållplatser är avgörande för hur enkelt resenärerna tycker att det är att resa kollektivt. Och även de som är rätt resvana reser emellanåt på ovanliga ställen och behöver känna säkerhet. Många personer drar sig för att åka kollektivt för att det är så svårt. De säger inte att det är …
Fortsätt läsa ”De ovana ska vara målgruppen för informationen om kollektivtrafik”
Kollektivtrafiklagen av 2012 föreskriver inte att alla regionala kollektivtrafikmyndigheter ska utövas gemensamt med kkommunerna. Det borde vara ett oligatorium. Stockhllms läns landsting fick det samlade anvaet för kollektivtrafiken i hela Stockholms län efter den uppmärksammade almstriden 1971. Det var inte en omedelbar följd, men ändringen skedde inte långt därefter. Det betydde att Stockholms stad och …
Nolltaxa i kollektivtrafiken – hur då? Gratis kollektivtrafik är en metod att öka resandet med kollektivtrafik istället för med privatbil. Tyvärr lockar detta också gående och cyklister i viss utsträckning, men är i så fall socialt motiverat. Det finns argument mot nolltaxa som innebär att det som är gratis inte värdesätts lika mycket som det …